Стрелочники истории - Страница 78

К оглавлению

- Да не, ничего. Просто ассоциации. Товарищ Семецкий, вас ведь Юрий Михайлович зовут?

- Так точно. Мы знакомы?

- С вами? Увы. Просто там, у нас, в 21 веке был знакомый - ваш полный тезка.

- Бывает. - пожал плечами Юрий Михайлович.

В помещение вошел красноармеец средних лет, среднего телосложения и сразу отрапортовал:

- Красноармеец Кузнецов по вашему приказанию прибыл.

- Товарищ Кузнецов, говорят, до войны вы прокладывали железные дороги.

- Так точно. После окончания института путей сообщения работал в Минске инженером на строительстве железнодорожных мостов. Вообще-то я по специальности инженер-мостостроитель. Призвали на второй день войны и тут же попал в окружение. Даже до своей части не успел добраться.

- Чудненько, чудненько. А спроектировать и проложить железнодорожные пути, без мостов, сможете?

- Разумеется. - удивился красноармеец, потом спохватился. - Простите, так точно!

- Ладно, не тянись. Как звать?

- Денис Павлович. А откуда - куда нужны пути, какое расстояние?

- Да здесь же. Километра три-четыре, не больше.

- Может и к другим окнам протянем? - спросил Саня.

- Пока не требуется. - ответил Шибалин. - Нам бы эти километры осилить.

- Вообще-то, да... - задумался Саня. - Помнится, в книге "Как закалялась сталь" Островского сто человек прокладывали 10 километров полгода - с осени до зимы.

Кузнецов сморщился, как от лимона:

- Как же, читал, дурак был ваш Павка Корчагин. Они ветку напрямую тянули, по линейке, потому приходилось сносить все бугорки и засыпать ямки. А если приличный холм? Или понижение метров на пять? Огромный фронт земляных работ - уклон то не должен превышать 3%. Точно также строили самую первую линию Москва - Санкт-Петерсбург. С тех пор никто не строит по линейке, кроме Корчагина. Да и Павка надрывался лишь потому, что толкового инженера у них не было. А Гарина-Михайловского читали? Та же задача для двух инженеров и нанимаемых местных крестьян. За неделю - три версты. Земляных работ минимум. Почему? Потому что они не пытались сносить холмы и засыпать овраги - они пускали линию в обход. Там подобный момент очень четко описан да, дорога немного удлинилась, но протянуть лишние рельсы проще и дешевле, чем землю копать.

- Что для этого нужно? - прервал Шибалин красноармейца.

Кузнецов сразу вытянулся:

- Теодолит нужен или нивелир, товарищ командир. Но, в принципе, даже без них можно обойтись. В 19 веке строили дороги без теодолитов. Берется чертежная доска, устанавливается на треноге, выравнивается уровнем - строго параллельно земле. Ватман, карандаши и подзорная труба с рисками, жестко закрепленная с чертежной линейкой. Все. Геодезист смотрит в трубу на помощника с геодезической рейкой. Такие, полосатые. Одна сторона красная, другая черная, да видели, наверное.

Шибалин кивнул.

- По линейке на ватмане проводится черта - направление, в конечной точке - две цифры: значения по красной и черной шкале. Шкалы со сдвигом, чтоб глаз не замылился. Расстояние - мерной лентой меряют. После нанесения всех выдающихся точек - предварительная схема на ватмане готова. Потом на камералке обсчитать превышения высот - вот уже и карта с высотами и изолиниями, по которой можно проложить оптимальный маршрут дороги. На четыре километра проект можно сделать за два дня. А дальше смотреть, где точки расположены, если они на одном уровне, то можно будет провести дорогу по изолинии. Уклон нулевой, никаких земляных работ, кроме гравийной обсыпки. Если превышение, тогда дорога будет петлять. Кроме того, нужен песок, гравий, шпалы, рельсы. Само собой, рабочая сила.

- Нивелир сможете достать? - обратился Шибалин к Сане с Дмитрием. - Или мне под это дело свой бинокль пожертвовать?

- Нивелир? Да не вопрос. Через часик будет. В крайнем случае - завтра утром.

- С нивелирной треногой и двумя рейками. - добавил Кузнецов. - И рулетку еще, метров на 25, а лучше - 50.

- Понял, сделаем.

- Товарищ Кузнецов, отбери себе помощников, сколько нужно для съемки, и приступайте. Товарищ Семецкий, распорядись выделить товарищу Кузнецову людей. - Шибалин начал отдавать конкретные распоряжения. - Гельмут...

Немец вскочил.

- Да, сиди, сиди. Подумай, кого из новеньких можно будет включить в бригаду железнодорожников - землю копать. Механиков, само собой, не трогай, пусть танками занимаются. Слышал, еще два грузовика починили?

- Я-я, то ест, так точно.

- И подумай, какие из грузовиков можно будет приспособить вместо самосвалов.

- Слушаюс! - Гельмут сел.

- Теперь вы, товарищи ротные. У кого в составе мехводы имеются, пусть садятся на трофейные мотоциклы и вездеходы, остальные - пешком. Отберите самых грамотных. Пусть, заодно кроки составят - где что интересное находится - холм, овраг, ручей. От каждой роты по взводу, разобьются на пары и веером расходятся - будем обследовать окрестности. Как сами слышали, нужны камни и песок. Да, чуть не забыл - Москве нужны пробы грунтов, причем без разбора - глина или песок. Через каждые пару километров насыпаете специально выделенные мешочки грамм по двести-триста той земли, на которой стоять будете. Туда же записку - в каком направлении от лагеря проба взята, на каком расстоянии и кем. Понятно? Но основная забота - песок и камень. Те, что на колесах, начинают с 20-ти километров, те что пехом - от лагеря и не далее 20 км. А остальным - обычная текучка, достраивать дома. У меня все. Вопросы есть?

- Лес сегодня будем валить? - спросил Максим. - На той делянке хороший лес кончился, нужно новую искать.